作为汽车行业中过去的“黑马”品牌，广汽传祺这几年的市场表现真的是有点不给力，反观同样是“黑马”品牌的捷途汽车，这两年崛起的速度要比广汽传祺快多了。全年总销售量跌破50万台的广汽传祺，已经被年销超50万台的捷途超越了。
2025年首季销售量出炉后，广汽传祺依旧没展示出将要崛起的苗头。察看、解析与剖析系列第37期，本期话题就来聊聊陷入销售量瓶颈的广汽传祺。
有句话是说：成也萧何败也萧何。熟知汽车行业的人都了解，过去凭着GS4风生水起的广汽传祺，而今已经没了当年的霸道和锐气，喧嚣过后的传祺GS4也只剩下了一地鸡毛，反观其角逐对手，无论是长安CS75PLUS还是吉利博越依旧是市场中的香饽饽，说实话，GS4的败退对广汽传祺是个不小的打击，
现在，广汽传祺旗下可以在牌桌上与竞品较量的也只有传祺M8、传祺GS3等车型了，但，作为广汽传祺的销售量主力，无论是传祺M8还是传祺GS3等，各自的销售量都没达成月均过万，在市场中的号召力并非太强，而且，所面临的重压也不小。
依据广汽集团公开的产销快报显示，2025年首季广汽传祺累计销售量69241台，同比下滑19%，其中，3月销售量32465台，同比下滑2.25%。反观捷途汽车超越10万台的一季度累计销售量，传祺明显是落后了，更不需要说与吉利银河、比亚迪王朝网的市场表现了。
从广汽传祺旗下单车型的市场表现来看，包含传祺GS8、影豹与传祺ES9和影酷等在内的车型，市场表现也都不给力，被同级别竞品车型碾压也是不争的事实。自从传祺GS4在市场中败退后，缺少月销过万“热卖”车型的支撑，是广汽传祺明显的软肋。
汽车行业已经进入到新能源下半场的角逐，尽管广汽传祺也布局多款新能源商品车型，但市场表现并非太好，而且，新能源商品阵容也不丰富，与吉利银河、奇瑞风云、比亚迪、长安启源等不在一个水平线上，商品车型推陈出新过于缓慢，也是制约广汽传祺竞争优势提高的弱点。
从目前广汽传祺的商品布局来看，其重点放在了传祺向往，现在传祺向往首款车型向往S7已经上市。
在经过前期的预热后，3月底上市的传祺向往S7，上市12小时大定就突破了10258台，但该车上市当月销售量只有1270台，不排除其中也有部分销售量是给商家用来铺货。作为广汽传祺重点布局的重拳车型，估计向往S7并不受产能限制，毕竟，前期的预热也会让广汽传祺有所筹备。
尽管上市当月销售量并不可以代表向往S7的成功与否，但这么少的销售量也说明向往S7的市场热度并非太高，所以说，向往S7能否成为广汽传祺的走量车型，还需要察看。但从现在的市场行情来看，广汽传祺真的是给人一种后劲无力的感觉，你说呢？
温馨提示：转载请注明汽车市场速递。图片来源互联网，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变解决读国内汽车市场。更多精彩内容请查询汽车行业比较有影响力的新媒体：汽车市场速递