在汽后行业工作的人，都会听闻一件事，倒出售二手车不赚钱了！
倒出售二手车的经销人，叫人又爱又恨，爱他们给提供了车源，少钱买好车，恨他们忽悠改里程，高价买破车。
可无论爱恨，他们在新能源的洪浪里，压在了沙滩上。
甚至做二手车的人说：“今年95%的二手车经销商都在亏损，年底之前，起码一半以上的二手车经销商会破产。”
深究其缘由，主要在于二手车经销商自己改里程改数据忽悠买家，市场不够透明失去买家信赖，买家传统“买新不买旧”的思维下，刚好新能源汽车降价，让买家有了好的替代品，买家选择了新能源。
保值率
在二手车交易市场，一个容易理解的专业名词“保值率”，对于买家而言，高保值率的车型一般意味着在购买和日后转手时可以降低经济损失。
中国汽车流通协会发布《2024年度上半年中国汽车保值率报告》显示，保值率全方位下滑。
中国汽车流通协会的《2024年6月中国汽车保值率研究报告》，今年6月，各级别二手车保值率降低幅度超越3%，是2024年以来环比降低最紧急的月份。
其中，“价格战”的主力军——自主品牌车型的保值率全线下滑，而自主品牌的高档序列则贬值更快。
二手车保值率还能回升么？
别说二手车，整个汽车行业整体都不景气，如何会二手车独独回升？
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国车商库存预警指数调查”结果显示，今年6月，国内车商库存预警指数达到62.3%，同比上升8.3个百分点，库存预警指数坐落于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
更应注意的是，62.3%的库存预警指数已逼近2022年11月的数据。不一样的是，彼时的车市呈现相对静默的状况，多数商家闭店歇业。而现在，打折、权益、让利、补贴在新汽车市场场全方位开花，但暴涨的销售量数字或只停留在4S店的停车点中。
都说二手车不值钱缘由在新能源，新能源车旧了，表现又怎么样？
新能源二手车交易市场
在很多统计数据中，你只能见到新能源二手车车源数目增长，却见不到新能源二手车保值率、销量的增长。
甚至金融界的文章标题就说：《我在市场卖不动二手电车》
瓜子二手车云数据显示，相比燃油二手车相对稳定的保值率，新能源二手车首年折损就比燃油车多10%。拉长年限来看，3年新能源各种车型保值率只能做到40%—50%，远低于燃油车的52%。
图源：瓜子二手车
细分车企来看，除保时捷系列、特斯拉Model系列、蔚来ES6、理想ONE、比亚迪宋PLUS三年保值率大于50%外，其他新能源车型三年保值率不足50%，哪吒V系列三年保值率更是仅有37.21%。换言之，一辆含税落地价四五十万的新能源车，用户购置前需提前做好一年亏损超10万的筹备。
新能源汽车迭代
汽车商品愈加像电子快消品。
在燃油车时，一款车都会卖好多年，尤其是合资燃油车，做的好可以延续十几代，商品迭代都比较慢。
目前的新能源汽车，一年换几代。
第一在于燃油车发动机，从最早期发动机问世，热效率就达到了30%，到今天发动机热效率基本保持在43%，也就是说研发职员用了近70年才将发动机热效率提升了13%。
第二在于变速箱，从手工变速箱AT、DSG、DCT、CVT等，到现在的10AT，这一零部件的迭代就用了几十年。也就是说燃油车单动力系统研发就极其耗浪费时间间。
在电车这里，没了变速箱，只有电动机，电动机的效率轻松就能达到90%，并且通过一个齿轮直接传动到车轮，大大降低动力损失。现在市面上的电机能做到2万转每分钟的电车数不胜数，即便低端电车的电动机达到16,000转每分钟也轻轻松松。
每一款电动车的问世，其厂商宣传的从不是电机转的有多快，不是时速能达到多少，而是自动化配置、内饰设计和一些新颖的座舱配置。也就是说电车的迭代速度快，大多不是动力系统和整车结构上的新颖设计，而是来到了自动化这个新的名词。
根据这个逻辑，新能源二手车和新能动力系统差不多。
只不过电车的“智能”，更新太快，落后就太快，就像你目前不会买五年前上市的手机，更不要提二手的了，毕竟很多软件在老的智能管理软件里用不了。
市场供应求购关系是影响二手车保值率的要紧原因。
这句话适用于燃油车，也适用于新能源，但新能源融合的智能变化太快。
这世界变化太快了！
大家总期望社会进步快些，期望技术进步快些，可大家要静下心来，盲目的追求新颖，不如好好收拾身边的爱人，你的爱和你能得到的爱才可谓永恒的。
这篇文章就到这里了，谢你的阅读啦！大家下期见。
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本文作者：yunge1120。