“奥迪需要下一代跑车。” 奥迪首席实行官开口说道。今年马上推出的新款定义车可能可以展示出奥迪的进步方向。
奥迪首席实行官接着补充道：“品牌需要一款跑车，而 TT 是奥迪的象征。” 他并未排除 TT 将来以电动汽车的身份回归的可能性。
虽然现在还不可以确定电动版 TT 会不会推出，但看着奥迪正在认真考虑推出电动版 TT。
1998 年奥迪推出 TT 后，在过去几十年间，TT 凭着其极具标志性的设计之一获得了巨大成功。
到 2023 年停产时，TT 历经了三代车型，总共售出了 662,762 辆。作为一款小型双门前轮驱动跑车，如此的销售成绩相当可观。
目前，它以电动汽车而非汽油车的身份回归的可能性好像愈加大。在同意《汽车快报》采访时，奥迪首席实行官讲解说：“TT 是奥迪的标志性车型，现在奥迪确实需要一款真的的跑车。”
当被问及电动动力系统适不适合将来的 TT 时，他回答道：“若是谈论真的用于赛道的赛车，到现在为止，内燃机或混合动力是唯一的选择。”“但若是平时在普通道路上用，它或许会转变为电动汽车。”
传统上，TT 是基于与前轮驱动的大众高尔夫等车型相同的平台开发的。最新款的 TT 是基于 MQB 平台塑造的。
这使得最受青睐的 TT-RS 版本在性能上可与 R8 相媲美。但假如将来的车型达成电动化，那样它非常或许会基于其他平台塑造。自然而然地，大家会想到 MQB 的电动版 MEB 平台。
MEB 平台是大众 ID.3 或奥迪 Q4 E-Tron 等车型的基础，支持后轮驱动或四轮驱动。
除此之外，也有前轮驱动的 MEB 版本，预计将用于大众集团的小型电动汽车，譬如 ID.Every1 定义车的量产版。转换为后轮驱动构造更合适电动跑车。
评论家们一直将 TT 的前轮驱动特质视为其缺点。从另一个角度来看，这也暗示着奥迪大概将新款 TT 塑造为后轮驱动车型。
另外，也不可以排除将来的车型会基于保时捷 - 奥迪一同开发的 PPE 构造塑造。该构造已经应用于 Q6 E-Tron，新款保时捷电动版 Macan也使用了这一构造。大概相同平台的版本会成为新款 718 Spyder和 Cayman跑车的基础。
车迷们期望 TT 可以在保留原有风格的同时，以一款易于驾驶的后轮驱动电动汽车的身份复活。然而，奥迪现在的经营情况并不理想，这是个问题。
有人或许会觉得，目前立即对 TT 电动化项目投入巨额资金并不是明智之举。即使这样，很多人仍然期待奥迪可以推出保留原有风格的电动版 TT。