文/张西流
日前，瓜子二手车推出了“先试7天再买车”服务，即提供7天高达450公里的试驾体验，试驾期间平台居间保管车款，试驾认可后再将车款打给企业、办理过户。在业内人士看来，“先试7天再买车”能够帮助解决二手车行业痛点。
今年7月，国务院办公厅转发国家进步改革委《关于恢复和扩大消费手段的公告》明确，着力推进全方位取消二手车限迁、便利二手车买卖登记等已颁布政策落地见效，促进汽车更新消费，鼓励以旧换新等。系列政策相继颁布，推进二手车行业的恢复进步。数据显示，以前两周的市场表现来看，预计9月二手车买卖量在160万辆左右，环比增长2.5%，月度同比增长7.7%。
尽管二手车交易市场潜力非常大，但一些消费痛点仍在。数据显示，买卖二手车，买家最关心的是车子的状况类问题，第二是售后保障，价格是不是透明。
这说明，价格已不再是买家的最大痛点，车子的状况方面“水深”“套路多”才是。譬如，一些车商故意隐瞒汽车真实行驶里程、修理记录、事故记录等信息，或未尽到核查义务，使得买家权益受损的状况屡屡出现。这类问题影响了二手车的潜在消费信心，给二手车行业进步带来不利影响。
基于此，行业也在探索怎么样让二手车买卖更透明。“先试7天再买车”能够帮助解决二手车行业痛点。一方面，线下试驾7天，买家可以全方位学会车子的状况再决定是不是购买，防止买车后才发现汽车有问题的状况发生。其次，推行“先试7天再买车”，也考验平台的品控能力。只有严格测试，认真排查潜在隐患，保障车子的状况足够好，才能防止发生大面积退车的状况。
可见，“先试7天再买车”消费模式的打造，或有效保护二手车买家的权益，使企业经营行为遭到规则约束。这不只鼓励了二手车买家大胆消费、放心消费、安全消费，也加强了对二手车交易市场的拉动，进一步促进内需。
同时，只有最苛刻的买家，才能催生出最有竞争优势的企业。
不过，有了这一规则，也并不意味着买家就可以与企业“和平共处”。事实上，“先试7天再买车”规则，对二手车交易市场影响比较大，而此范围侵害买家权益的事件也不少。个体维势力单力薄，面对强势的企业，屡屡维权无果，甚至“赔了夫人又折兵”。
相反，假如能由行政机关和有关组织代表二手车买家“出头”，形成维权合力，其成效将会事半功倍。比如，可以构建独立的“先试7天再买车”仲裁机制，针对“先试7天再买车”纠纷的特征，设立一套专门的仲裁规则，让维权途径愈加畅通。
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【来源：九派新闻】