国内汽车界的变化，这几年可以用“万万没想到”来形容。
万万没想到，前几年还籍籍无名、市值仅100来亿的赛力斯，跟华为合作之后，摇身变为超级大神股， 现在市值突破2000亿大关。
万万没想到，过去呼风唤雨的一些国内传统汽车巨头，这几年彻底风光不再。
广汽集团，风光不再
拿传统两强上汽和广汽来讲，上汽集团现在市值不到1900亿，被赛力斯强压一头。
而广汽集团现在市值连900亿都不到，想叫它一声“千亿巨头”都开不了口。
广汽集团，手握广汽丰田、广汽本田两大超级合资品牌，昔日市值也一度超越2100亿，绝对称得上汽车界的一方诸侯。
近期几年广汽集团股价一度狂跌65%，一手好牌如何打成了如此？
目前一说广州当地最有名的企业，恐怕不是广汽，而小鹏汽车了。现在小鹏汽车港股市值超越1050亿港元，折合成人民币980亿左右，力压广汽集团。
广汽集团，真就彻底跌下神坛了？
依据中国汽车工业协会的统计，2024年，汽车销售量排名前10位的企业共销售2670.4万辆，占车辆销售总量的84.9%。
前10名中，只有三家车企销售量下滑， 其中广汽集团和上汽集团销售量比2023年明显下滑，一汽略微下滑。
上汽集团销售量被比亚迪反超，但好歹也稳居第二。而广汽则不同了，吉利、奇瑞、东风这类“昔日小弟”都排到了它的前面，广汽的滋味恐怕不太好受。
2024年，广汽集团销售量为200.31万辆， 比2023年的250.50万辆降低约50.19万辆，同比降低20.04%。
一年销售量暴跌50万辆，恐怕再牛的车企都受不了。
巨亏40亿，广汽埃安遭遇滑铁卢
更叫人受不了的是广汽集团收益崩了。
1月十日，广汽集团发布2024年营业额预告通知，预计2024年净收益为80,000万元-120,000万元，与上年同期相比，将降低322,890万元- 362,890万元，同比降低72.91%-81.94%。
一年净收益8-12亿，同比降低约32亿-36亿，净收益下滑可能超越80%，这类数字未免太过刺眼。
而且，广汽集团这8-12亿的净收益里面，并非全是销售汽车贡献的。广汽提到过，股权出售收益、参股公司估值变化与收到的补助致使报告期内非常常性损益同比有所上升。
广汽集团在2024年12月3日发布了一则股权出售通知，称拟向控股股东广汽工业集团供应子公司广州巨湾技研18.82%股权，股权出售对价约13.31亿元，这将让广汽集团2024年净收益增加22.6亿元。
假如扣掉非常常性损益， 广汽集团在通知中预计2024年度扣非后净收益为-33亿元到-47亿元，同比降低192.37%到231.56%。
取个中间值，就是亏损40亿。这堪称2025年新能源车巨头的第一颗营业额大雷，炸的是外焦里嫩！
广汽集团把营业额大幅下滑归因于汽车行业价格内卷，与自己追加销售补贴这两大原因。
问题来了，汽车业内卷和追加补贴是行业常见现象，为什么别家汽车大厂销售量、收益纷纷提升，到了广汽这就明显下滑了？
广汽集团两大支柱是广汽本田和广汽丰田，二者2023年就出现了销售量下滑。但2023年广汽集团依然卖了250多万辆车，创下历史新高，缘由就是广汽传祺和广汽埃安销售量增长。
2023年，广汽传祺销售量40万辆，增长12.12%；广汽埃安销售量48万辆，疯涨77.02%。
不过2024年，此前销售量疯涨的广汽埃安遭遇滑铁卢， 全年销售量37万辆，同比大幅下滑近22%。
埃安作为广汽这两年最大的闪光点，忽然风光不再，对广汽是非常大冲击。
埃安的问题出在了哪儿？埃安的几款车型为：
人工智能ON S；价格11.58万元-13.98万元；人工智能ON RT，价格11.98万元-16.58万元；人工智能ON Y，价格10.98万元-14.58万元；2025款人工智能ON Y Plus：价格12.18万元；埃安UT鹦鹉龙：价格8.98万元-10.98万元。
以上价格可能不是十分准确，但应该也差不了太多。
总体看，价格相对较低，让埃安成为在网约汽车市场场占据要紧份额。2024年，网约汽车市场场愈加内卷，已经有不少地方发布网约汽车市场场饱和预警，“劝退”大家从事网约车行业。
在这样的情况下，埃安销售量自然被冲击。
高档化受挫，局面愈发不利
中低端车型不可以了，埃安的高档化势在必行。
埃安当然想过要高档化，推出了高档新能源汽车品牌昊铂。但正是这个昊铂，让广汽埃安陷入巨大的争议中。
昊铂是广东宏远男篮2023-2024赛季主赞助商，一度承诺将奖励宏远队内表现优秀球员昊铂汽车。但2024年6月，当球迷问运动员周琦“昊铂的车什么时间到”的时候，周琦回答却称： “骗子”、“被喂了一口大饼”、“我居然又上当了”。
周琦应该是现役最有名的中国男篮球员，他怒斥赞助商昊铂是骗子，这对一个一心冲击高档市场的品牌无疑是声誉打击。
失火了得快点灭掉，紧接着昊铂方面回话称，赛季结束球员归队后，将举办奖励出货活动。
事情这么一闹，昊铂给人一种不够大方、扭扭捏捏的感觉。对于不差钱的消费群体来讲，一旦品牌给自己留下这种感觉，那是万万不会买的。
在高档新能源汽车市场场，昊铂也确实没打响知名度。据统计，2024年昊铂累计批发量为1.97万辆，零售量为1.73万余辆。之前昊铂豪言2024年挑战5万辆销售量，但现实无疑浇了一盆冷水。
经过过去几年激烈的角逐，现在国内高档新能源车格局基本定格， 昊铂这种缺少品牌力、各方面都不突出的新车型要想占有一席之地，困难程度系数无疑特别高。
除此之外，最近广汽集团和珠江投管集团合资设立的合创汽车也遭遇暴雷，没办法支持正常售后服务。
对此，广汽方面表示对合创汽车提供借款，以帮助合创度过危机。
面对种种不利的形势，广汽集团确实想过改变。
譬如，2024年底广汽集团总部从广州珠江新城CBD搬迁至番禺汽车城，愈加挨近一线生产基地。
广汽还找来华为深度合作。日前，广汽集团总经理冯兴亚透露，与华为的合作已进入联合办公阶段，双方将一同塑造一款定位在30万元级别的豪华智能新能源车。
广汽此前有过“不给华为打工”的想法，这次面对严峻形势，好像要放手身段了。
跌落神坛的广汽集团想要重新崛起，你感觉期望大不大呢？
大型峰会回顾
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