假设A、B两辆车均加速到60公里/小时。然后A空挡滑行。B在五档滑行。
假如一直滑行到自然停，A车可以滑大概2公里才彻底停。此时A车的油耗是怠速油耗，约百公里2.5，那样2公里就是0.05升。
B车最多滑750米，这之前，它的油耗为零。0.75公里后，行车速度不到30，转速降到1000一下，你不能不降挡，譬如降至3档，你可以用700的转速，15左右时速，慢慢走完这后一个1.25公里。这个状况下的百公里油耗约4,那样4*1.25公里/100＝0.05升。
加上一些计算误差和假定数据误差，这两种办法该没什么明显不同。
但，平常大家不可能如此开车的。
下面是几个假设实质状况：
状况一，前方800米是红灯需要停，那样，挂空挡的A车耗油0.02升，而带档B车耗油为0！这个时候挂空挡的车明显吃亏了。
状况二，A车滑了400米后，感到速度低于40，需要再加速，那样这400米耗油是0.01升,而带档B车只能滑200米就会感觉速度低于40了要加速，但前面的200米耗油为0，省下的油应对后200米，也就差不多0.01升左右。这样的情况空挡和挂档综合油耗差不多。
状况三，城市拥挤道路，行车速度只能30左右甚至更低。这时，档位用不到中高端，而低档的带档滑行发动机阻力明显增大，这时带档滑行的距离与空挡可以滑行的距离比值，太小了，挂档省下的油就不足以弥补后续行程，这样的情况空挡就比挂档明显省油。
所以，纯粹从省油状况出发，可以参考我上面的三种状况，再做考虑。
当然，不可以纯粹从省油出发，还要考虑反复离合的磨损后果，更要考虑行车时的舒适和安全，再决定是不是空挡、带档。相信一个成熟的司机会熟练重复运用空挡、带档。只咬住空挡滑行或只咬住带档滑行的看法都是不成熟的！
另外，就如EQ特别强调的，为了安全，山路行驶决不挂空挡滑行！送给我这个油钱也不要。
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