汽车的排放标准是为控制汽车污染物排放而制定的。为了抑制有害气体的产生，促进汽车厂改进商品以减少这类有害气体的产生源头，欧洲和美国等国都拟定了有关的汽车排放标准，汽车排放标准随汽车保有量的增加和人气环境的恶化不断进行补充、细化和加严。国内排放标准拟定借鉴了欧洲标准。现在容易见到的有国5、国4、国3、欧5、欧4、欧3等排放标准。从2019年起，部分城市率先推行了国6a排放标准，其中北京在2020年1月1日直接推行了国6b排放标准。2021年1月1日起，全国全方位推行国六a标准。2023年7月1日，全国全方位推行国六b标准，同时需要汽车需满足RDE实质道路测试排放限值。
汽车尾气有害气体有什么
汽车尾气是废气中排出的CO、HC+NOx、PM等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这类有害气体产生是什么原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，因为混合气不均匀、燃烧室壁冷等缘由导致部分燃油将来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。
排放标准简单的说就是一个对汽车容易见到排放物：HC、NOx、CO、PM占所排放物含量的控制规定。
国6排放标准
国6排放标准，即中国第六阶段机动车辆污染物排放标准。是指《轻型汽车污染物排放限值及测量办法》中的第六阶段排放控制需要。与国五相比，国六将愈加严格控制污染物的排放，比如需要汽油车的一氧化碳排放量减少50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制降低50%，氮氧化物排放手降42%。
国六排放标准比国五的门槛提高了近50%，同时也比现在世界上最严格的欧六排放标准更严苛一些。为缓解老车清库、技术改革的紧张程度，国6分为a和b两个阶段，其中国6a的排放限值大约是国5的70%左右，而国6b才是国6的“完全体”，其限值大约是国5的50%左右。除此之外无论国6a/b，其相比国五均增加了对汽油车的颗粒物排放限制。
2019年起，部分城市率先推行了国6a排放标准。2021年1月1日起，全国全方位推行国6a标准。2023年7月1日，全国全方位推行国六b标准，同时需要汽车需满足RDE实质道路测试排放限值。
除此之外，为进一步缓解车企清库和技术改革的重压，国6排放标准还对汽油车设置了颗粒物排放限制过渡期，放宽了颗粒物排放PN值的需要——在2020年7月1近日，PN排放限值放宽至6*10^12个/km，是国6a/b标准限值的10倍。PN放宽过渡期的国6b排放标准也被俗称为“国6b第一阶段”，而PN放宽过渡期结束后恢复正常需要的完全体国6b则被俗称为“国6b第二阶段”。
相较于其它区域，北京较为特殊，其在2020年1月1日率先推行国6b排放标准，因此国6a排放的汽车均没办法进入北京环保目录，从而没办法在北京落户上牌。2022年中，除北京外，全国各地相继取消了国五排放二手车限迁，国五及以上排放标准的二手车可以在国内自由迁移，不再受限。因此，国6a排放的汽车也可以通过二手车迁入的方法落户到需要新车国6b排放的区域，比如上海等。
国5排放标准
国家第五阶段机动车辆污染物排放标准，即“国五标准”，国五标准排放控制水平等于欧洲推行的第5阶段排放标准。相比国四标准，国五标准轻型车氮氧化物排放可以减少25%，重型车氮氧化物排放可以减少43%。2017年1月1日起在全国推行第五阶段国家机动车辆排放标准。
国4和国3排放标准
国3、国4标准是参照欧3、欧4汽车排放标准，国3与国2相比，进一步减少了污染物排放限值，中国3号标准的尾气污染物排放限值比2号标准尾气污染物排放限值减少了30%，而国4标准进一步减少60%。为保证汽车用过程中稳定达到排放限值需要，保证汽车排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的需要。2007年7月1日，国内开始推行国3排放标准；2004年7月1日，国内开始推行国2排放标准